铜市行业篇——讲讲“铝代铜”

来源：市场资讯

【导语】在全球经济不确定性加剧的背景下，铜铝替代已成为后期制造业降本增效的重要策略。2025年，铜铝价格重心均有上移，截至11月14日，国内1#电解铜现货价格为87090元/吨，国内A00铝现货价格为21910元/吨，铜价已接近铝价的4倍，这一价格杠杆正加速推动替代进程。

性能差异分析

铜的导电率为100%IACS，而铝仅为61%IACS，这意味着在相同截面积下，铝的载流量比铜低约30%。这一物理特性差异在高压输电领域尤为关键——当传输100安培电流时，铝导体截面积需比铜增大30%才能达到同等效果。但铝的密度仅为铜的30%左右，这一轻量化优势使其在新能源汽车领域大放异彩，如某车企个别车型的线束系统通过铝代铜实现减重12kg，相当于增加15公里续航里程。目前材料科学的突破正在缩小铜铝性能差距。某企业开发的铝代铜复合材料通过原子级设计，使新型铝合金在180℃高温环境下仍保持机械性能稳定，其抗蠕变性能经300小时测试验证已接近纯铜水平。这种材料创新为替代提供了技术支点。

替代成本分析

在空调制造领域，铝代铜可降低材料成本20%-25%。以1.5匹挂机为例，单台换热器用铜量约3.5kg，改用铝后材料成本下降120元，按年产500万台计算，年降成本达6亿元。汽车制造领域的效益更为显著，据市场测算，整车线束铝代铜后，单台制造成本降低800元，按年销10万辆计算，直接增加利润8亿元。但目前铝代铜在部分节点仍有较大风险。铝的氧化膜会导致接触电阻增大，容易因铝线氧化引发充电故障，或增加召回成本。此外，铝的线膨胀系数是铜的1.35倍，在-40℃至85℃的冷热循环中，连接点松动风险也将增加。

替代场景分析

在低压领域，铝已占据主导——新能源汽车低压线束铝化率从2020年的35%提升至2025年的68%左右，但因铝的局部过热风险尚未解决，800V高压平台仍依赖铜导体。电力传输领域形成"铝主铜辅"格局，国内新建输电线路铝缆占比超90%，但变电站关键连接件仍必须用铜。

替代趋势展望

铜铝替代将是一场系统工程。当前技术条件下，完全替代既不现实也无必要。而后续来看，市场或形成"铜铝协同"的生态体系：在导电性能要求极高的电机绕组、芯片引线框架等领域保留铜材；在重量敏感、成本敏感的场景推广铝材；通过铜铝复合材料（如铜包铝线）实现性能与成本的平衡。预计到2030年，在电力、汽车、家电三大领域，铝对铜的替代率将达到25%-30%。